Embedded Files
Через Италию и Средиземное море
(европейское турне 1910 года, часть 5)
Глава 15
Вынырнув из тоннеля под Альпами, поезд, на котором мчалась группа Исследователей Библии, оказался в живописной Италии.
Нашим путешественникам предстояло провести несколько дней в дороге, чтобы пересечь весь итальянский «сапог» и Средиземное море, направляясь в Александрию.
Молодое Королевство Италия
В 1910 году Италия была совсем молодым Королевством*, объединённым меньше полувека назад. Она всё ещё «срасталась» из разных регионов и стремилась утвердиться среди великих держав Европы.
Юг по-прежнему жил в бедности, зависел от сельского хозяйства и массово терял население из-за эмиграции.
Но Север быстро развивался, во многом благодаря железным дорогам, которые воплотили мечту о дальних путешествиях на восток для европейцев. Ну, а в нашем случае для американцев.
Давайте узнаем, что интересного они увидели и о чём размышляли в пути.
Утром 14 апреля мы прибыли в Милан, где позавтракали. И здесь к нам присоединились братья Расселл и Кётитц, как раз вовремя, чтобы успеть на поезд.
Центральный железнодорожный вокзал Милана. Почтовая открытка, 1910 год.
Мы продолжили наше путешествие в направлении Неаполя и ехали почти до полуночи.
Поезд мчался. Сначала мы пересекли плодородную долину реки По. В 10 утра проехали Болонью. Вскоре мы оказались среди террасированных гор* и прекрасных равнин Италии, неоднократно омытых человеческой кровью в войнах прошлого**.
Живописный маршрут через Апеннины
Участок пути Болонья – Флоренция через Апеннинские горы шёл по железнодорожной линии «Порреттана», единственной в 1910 году. Дорога проходила через скалистые ущелья и горные реки, через зелёные долины с оливковыми рощами и террасами виноградников.
Поезд проходит вдоль реки Рено в Сассо. Колорированная фотография начала 20 века.
Праккия, вид с климатической станции с высоты 617 метров, панорама. Почтовая открытка середина 20 века.
Разницу высоты на пути, а это почти 600 метров, помогали преодолевать многочисленные тоннели, мосты и виадуки, соединявшие крутые склоны. Арочные конструкции, построенные в 19 веке, во время развития железных дорог Италии, были прямыми наследниками инженерного искусства Древнего Рима.
Ниже вы можете увидеть железнодорожный мост, по которому ехали Исследователи Библии в 1910 году. Это впечатляющее сооружение длиной 183 метра и высотой 47 метров.
В 1944 году во время Второй мировой войны виадук был уничтожен, но позже на его месте построен новый.
Первый виадук над деревушкой Питеччо. Фотография начала 20 века.
Современный виадук Питеччо в 2010 году. Фотография Паоло Карнетти.
Дорога среди таких пейзажей оставляла у наших путешественников яркие впечатления и давала повод для духовных размышлений.
Мы проезжали гористую местность, где поля были покрыты зеленью, а горы — снегом, что создавало очень красивый эффект.
Картина была настолько великолепна и радовала наши сердца, что мы представляли себе красоту Земли, когда «подножие Божье станет славным»*.
«Так говорит Иегова: "Небеса — мой престол, а земля — подножие для моих ног. Какой же дом вы можете построить для меня и где место, чтобы мне там жить?"» (Исайя 66:1) и «само творение освободится от рабства тления и получит славную свободу детей Бога» (Римлянам 8:21).
Вагон-ресторан
Далее мы узнаём кое-что о быте во время пути.
В полдень к поезду прицепили вагон-ресторан, и нам подали роскошный обед, приготовленный итальянскими юношами.
Для Исследователей Библии из Америки это было непривычно. В США поезда дальнего следования шли с обеденным вагоном от начала до конца маршрута, чтобы пассажиры могли поесть в любое время.
В Италии из-за экономии средств на персонал и оборудование, в начале 20 века питание в поездах класса люкс и международных маршрутах подавали в прицепных вагонах только на отдельных участках пути.
В Европе обычно вагоны-рестораны прицепляли на крупных станциях. На маршруте из Милана до Рима — во Флоренции.
Вагон-ресторан в европейских поездах начала 20 века. Фотография Фонда наследия Orient Express.
Бедность и труд итальянских крестьян
Виды за окном не только радовали глаз, ещё они были свидетелями тяжелой жизни большинства итальянцев.
Но, наслаждаясь этим великолепным обедом, наши сердца наполнялись печалью, когда мы видели бедственное положение тех, кто возделывал землю вдоль железной дороги.
Брат Пирсон узнал о положении вещей от тех, кому приходилось возделывать землю. Мы заметили, как местные жители вскапывают землю лопатами, и нам рассказали, что это их единственый способ возделывать землю.
«Последние усилия» Анджиоло Томмази («Ultime vangate», vangate буквально — переворачивание земли лопатой) 1892 год. Фонд CR Флоренция.
Сама земля принадлежит лордам, которые сдают её в аренду маленькими участками. Арендатор, не имея возможности нанять лошадей или других животных, вынужден обрабатывать землю своими руками. Аренду он должен оплатить вперёд.
После тяжёлого летнего труда крестьянин на свои средства должен нанять лошадь и повозку, чтобы отвезти урожай на рынок. При въезде в город его останавливает чиновник и требует уплатить пошлину за въезд. После продажи урожая на рыночной площади, другой чиновник требует уплаты налога с выручки. А потом, чтобы покинуть город, крестьянин должен заплатить приходскому священнику и получить пропуск на выезд.
И если крестьянин возвращается домой хоть с чем-то, он необычайно удачлив. Его летняя работа закончилась, он жил практически на гроши, и у него едва ли есть средства начать всё сначала.
Меццадрия
Если у крестьянина не было денег для аренды земли, то он мог заключить договор меццадрии*
Обычно в работу была вовлечена вся семья крестьянина, включая детей. Они попадали в замкнутый круг: тяжёлый труд, скудное пропитание, постоянные долги и отсутствие перспектив.
Изношенная обувь крестьян, которые из-за бедности не могли купить новую. Экспонат Музея меццадрии Сиены, Буонконвенто.
Хотя меццадрия в юридическом смысле не была рабством или крепостничеством, но по факту крестьяне находились почти в таком же положении. Законодательно была запрещена в Италии в 1964 году.
Эта ситуация заставила многих покинуть Италию и искать убежища в Америке.
Наши сердца наполнились глубочайшим состраданием, когда мы узнали об этих обстоятельствах. Как мы рады, что «время восстановления»* близко, когда они получат свои законные права. Мы молились о том, чтобы когда-нибудь Небесный Отец позволил нам оказать помощь этим бедным людям.
Католические владения
По пути мы увидели множество древних замков и монастырей, построенных римскими католиками. Их владения долгое время служили средством выкачивания жизненных сил из тех, кто возделывает землю, обременяя их высокими налогами для содержания своих владений. Эти строения величественны и внушают трепет, поэтому, несомненно, они сильно влияют на местное население.
Церкви и замки винодельческого региона Кьянти в Тоскане (рисунок К. О. Мастрони). Некоторые из них можно было увидеть из поезда на маршруте Флоренция — Рим.
С момента основания Католическая церковь влияла на политику и общественную жизнь Европы. Монастыри и аббатства владели землями, полученными через пожертвования и завещания. В ряде регионов они владели обширными виноградниками и фактически имели монополию на производство вина. Эксплуатируя труд бедных крестьян, церковь накапливала богатство и усиливала социальное неравенство.
В настоящее время, по оценкам картографа Молли Берханс, Католической церкви принадлежит более 70 миллионов гектаров земли по всему миру (для сравнения территория Италии около 30 миллионов гектаров).
Мчась с такой скоростью, какая известна лишь в это «время конца»*, около 4 часов дня мы въехали в долину реки Тибр, к северу от Рима. Пейзаж снова изменился — перед нашими глазами предстали зелёные долины, склоны, покрытые оливковыми деревьями, утёсы и вершины гор по обе стороны, усеянные древними римскими фортами и итальянскими старинными деревнями.
Позже вечером наш поезд прибыл в знаменитый город Рим, где у нас было лишь время, чтобы пересесть на поезд до Неаполя. (О Риме мы расскажем подробнее на обратном пути.)
Отель «Лондон», Неаполь
Пятница, 1 час ночи, 15 апреля. Мы прибыли в Неаполь и сразу же были доставлены в отель «Лондон». Наши апартаменты в этом отеле были очень роскошными, и мы по достоинству оценили великолепную обстановку наших комнат в этом знаменитом городе. Мысленно мы перенеслись в древнюю историю, вспоминая удивительные события, связанные с Неаполем.
Отель находился на берегу Неаполитанского залива, что было очень удобно для наших путешественников, так как через несколько часов им предстоял путь дальше через Средиземное море.
«Гранд-отель Лондон», Неаполь. Почтовая открытка, 1910 год.На заднем плане виден Везувий.
Этот отель интересен тем, что в 1897 году он стал первым зданием стиля модерна, который назвали liberty napoletano. Он задал направление архитектуры Неаполя в годы «Прекрасной эпохи» (около 1890–1914 гг.), когда город активно строился и преображался.
Отель был очень современный, с разными техническими новинками. На рекламном плакате особое внимание уделено лифту, электрическому освещению и почтовому отделению.
Рекламный плакат отеля «Лондон», начало 20 века.
Но настоящей гордостью были интерьеры и их оформление, которые сегодня утрачены из-за многочисленных перестроек помещений.
Сейчас площадь и набережная, где находится здание «Grand Hotel de Londres», изменились до неузнаваемости.
На набережной был построен порт, куда причаливают огромные лайнеры. В самом здании теперь находится Музей мира (MAMT) и другие культурные пространства, а также Административный суд Кампании (области Южной Италии, столицей которой является Неаполь).
Площадь Муничипио (Piazza del Municipio) в 2023 году.Слева на переднем плане здание «Grand Hotel de Londres».
Далее в «Памятных моментах» 1910 мы читаем:
Брат Рутерфорд был вынужден заняться некоторыми делами, поэтому он нанял экипаж, и, пока они ехали, мальчишки бежали рядом с повозкой и предлагали купить у них цветы. Очевидно, они думают, что американцы любят цветы и у них много денег, чтобы их покупать. Рутерфорд навестил американского консула, бывшего адвоката из Филадельфии, и был встречен им с большой теплотой.
Наша группа уже поднялась на борт корабля, который должен был отвезти нас в Александрию, как мы заметили, что пропали две сестры. Все очень волновались. И вот перед самым отплытием судна увидели, как они неторопливо идут к причалу. Мы, конечно, обрадовались, что наконец собрались все вместе.
Наш пароход назывался Schleswig.
Северогерманская пароходная компания Lloyd, Бремен.
«Привет с борта парохода-салона "Schleswig"».Круизный пароход, который в начале 20 века курсировал по маршруту Марсель — Неаполь — Александрия.
«Привет с борта парохода-салона "Schleswig"».Круизный пароход, который в начале 20 века курсировал по маршруту Марсель — Неаполь — Александрия.
«Король роз Америки»
Когда мы отплывали, брат Пирсон подарил нашей группе красивые цветы.
На этом трогательном эпизоде я хочу остановиться чуть подробнее.
Дело в том, что брат Пирсон (1850-1925 гг.) — это бизнесмен шведского происхождения, который владел большими теплицами цветов в Кромвеле, штат Коннектикут. Поэтому неудивительно, что он любил дарить цветы.
Родился он в Хослёве недалеко от Мальмё. В 1869 году его семья переехала в США. После переезда он изменил своё имя с Андерс Нильс Пёрссон на Эндрю Н. Пирсон. В 1872 году открыл небольшой цветочный питомник в городе Кромвель и основал компанию A. N. Pierson’s, Inc.
Со временем его компания стала крупнейшим производителем роз и других цветов в стране. Под его руководством были выведены некоторые сорта роз, ставшие эталоном красоты и выносливости. Эндрю Н. Пирсона даже прозвали «Король роз Америки».
Теплицы Пирсона, Кромвель, штат Коннектикут. Почтовая открытка начала 20 века.
Примерно в 1900 году Эндрю Н. Пирсон стал Исследователем Библии. Он несколько раз вместе с Чарлзом Расселлом ездил в миссионерские путешествия.
Эндрю Н. Пирсон (слева на заднем плане) сопровождает Чарлза Расселла во время поездки в 1911 году.
Летом 1913 года брат Пирсон вместе с Джозефом Рутерфордом посещал конгресс Исследователей Библии в Княжестве Финляндском Российской империи.
Эндрю Н. Пирсон справа от брата Рутерфорда на конгрессе в Финляндии в 1913 году.
После смерти Чарлза Расселла Эндрю Н. Пирсон внёс большой вклад в поддержку брата Рутерфорда. Согласно документам его избирали вице-президентом общества Watch Tower Bible and Tract Society в 1916-1918 годах.
Позже Эндрю Н. Пирсон из-за разногласий в совете директоров IBSA, стараясь сохранять мирные отношения со всеми, прекратил участие в правлении. В последние годы жизни он посвятил себя подготовке к «воскресению князей»*. Чтобы обеспечить их жильём при «божественном воскресении» с 1922 по 1925 годы в Кромвеле он построил комплекс коттеджей, который получил название «Святой город».
Дорогая старая Средиземка
Мы остались на палубе, любуясь видами, пока наш корабль выходил из прекрасного Неаполитанского залива. Потом некоторые из друзей отправились в свои каюты немного отдохнуть.
«Неаполь - Везувий», Неаполитанский залив. Почтовая открытка начала 20 века.
Средиземное море — прекрасное и синее-голубое. После полудня мы расположились на палубе в шезлонгах. Старый Везувий курил свою утреннюю трубку, когда мы проплывали мимо. Все чувствовали себя хорошо, и мы провели вечер вместе в гостиной.
Везувий
Интересный факт, что Везувий — единственный действующий вулкан в континентальной Европе. Он расположен всего в 15 километрах от Неаполя, является частью Апеннинской горной системы и возвышается на 1281 метр над уровнем моря.
Из многочисленных извержений Везувия наиболее известно катастрофическое 79 года н. э., которое уничтожило Помпеи и близлежащие города.
В начале 20 века произошло извержение вулкана в апреле 1906 года. После него даже отменили олимпийские игры, которые должны были пройти в Неаполе в 1908 году. Поэтому наши путешественники в 1910 году видели дым, как напоминание о недавней силе вулкана.
Слайд извержения Везувия 1906 года, сфотографированный и колорированный Элиасом Бёртоном Холмсом. Коллекция Бёртона Холмса (UCLA - Калифорнийский университет, Лос-Анджелес). Журнал Engramma № 211 от апреля 2024 года.
Последнее извержение Везувия произошло в 1944 году. С тех пор он «спит», не дымится и выглядит вполне безмятежно. На его территории расположен огромный Национальный парк Везувий, который ежегодно посещают сотни тысяч туристов.
Вид на Везувий со стороны Неаполя, фотография Антонио Бузиелло.
Вид на кратер Везувия и Средиземное море, фотография Антонио Бузиелло.
Воспоминания о Павле, Ионе и Христе
В субботу 16 апреля около полудня Исследователи Библии проплывали мимо Мальты.
Около полудня мы заметили по правому борту остров Мальта (Мелита) — тот самый, на котором потерпел кораблекрушение апостол Павел*.
«Кораблекрушение апостола Павла у Мальты» Виллем Бассе, гравюра 1632-1634 гг. Рейксмюсеум, Амстердам, Нидерланды.
После полудня мы посвятили себя изучению путешествий святого Павла, освежая память и сознавая, что, вероятно, плывём почти по тому же пути, по которому когда-то носило корабль, перевозивший апостола.
День прошёл радостно, пока мы размышляли о многих благословениях, которые Господь даровал нам.
Брат Расселл провёл день, диктуя брату Рутерфорду, который был стенографистом во время Средиземноморского плавания. Вечером брат Расселл присоединился к группе в гостиной, обсуждая множество интересных и важных вопросов.
На следующий день Чарлза Расселла пригласили провести воскресное богослужение на судне. В своей речи он сказал:
Мы теперь плывём по очень историческим водам; мы приближаемся к острову Крит, откуда апостол Павел был отнесён к Мелите, и где провёл несколько месяцев из-за кораблекрушения.
И недалеко отсюда он провёл несколько лет, где написал ряд своих посланий. Он стал источником великих благословений для нас. Мы находимся в очень священном месте всего мира. Его Послание к Римлянам — самое чудесное, что у нас есть из божественного вдохновения.
Сегодня утром я размышлял о пророке Ионе и о его переживаниях в этом удивительном море. Из-за непослушания он был проглочен огромной рыбой.
«Иона» Джеймс Тиссо, акварель 1896-1902 гг. Онлайн коллекция Artvee.
И Господь сказал: «Никакого знамения не будет дано ему, кроме знамения Ионы»* (три дня и три ночи). Эти размышления привели меня к более ясному пониманию Слова Господа.
На этой встрече было всего пять не-Исследователей, так как мы (наша группа) арендовали практически всё судно. И в столовой в это время оставалось только около десяти других человек.
В три часа дня состоялось ещё одно собрание, а в восемь вечера — встреча с вопросами. Брат Расселл отвечал на вопросы, привлекая к этому и других братьев.
Около трёх часов мы проплывали мимо острова Крит, откуда унесло в море судно святого Павла.
В понедельник, 18 апреля, день прошёл по-разному: одни писали, другие читали, кто-то занимался исследованием, но все собирали вещи, готовясь к высадке вечером. Что мы и сделали, как только наш «дом» Sehleswig встал на якорь.
А о том, где наши путешественники оказались, мы узнаем в следующей главе...
Google Sites
Report abuse